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上海交通情况 (铁路、水路、公路、航空、轨道)

时间:2014-08-23 18:43来源:www.shmhw.com点击:
上海交通情况 (铁路、水路、公路、航空、轨道)

  上海已形成由铁路、水路、公路、航空、轨道等5种运输方式组成的,具有超大规模的综合交通运输网络。上海港是中国最大的枢纽港之一,共有35个客运站,长途班线1611条,可抵达全国14个省市的660个地方。上海市已形成了由地面道路、高架道路、越江隧道和大桥以及地铁、高架式轨道交通组成的立体型市内交通网络。 湘桂高铁、贵广高速铁路通车后,上海的高铁将直接连通到桂林、贵阳、广州、南宁。

上海交通情况简介
上海交通情况简介

上海铁路交通

  上海三大火车站:上海南站、上海火车站、上海虹桥火车站。上海虹桥火车站是上海最大、最现代化的铁路客运站。

  上海虹桥综合交通枢纽全球范围首开高铁与机场融合之先河,是目前全球最大的综合交通枢纽。

  上海其它小型火车站:安亭北站,金山北站,南翔北站,上海西站,松江南站,芦潮港火车站。

  高铁:京沪高铁、沪宁城际高铁、沪杭高铁

  普铁:京沪铁路、沪杭铁路

 

上海公路交通

  上海的城市交通系统非常发达。公共汽车线路数量1000多条,营运车辆1.8万多辆,日均客运量约780万人次,承担着65%的市域公共客运量,是世界上线路最多的城市之一。上海有出租汽车企业270余家,从业人员近11.5万人,出租汽车近43000辆,旅游包车和租赁车等7000多辆。上海还拥有高度发达的轨道交通系统共十三条,包括地铁、高架轻轨和磁悬浮线等,营业里程400余公里,居全国前列,已形成初步的网络格局。

 

上海轨道交通

  上海地铁于20世纪90年代初正式营运,是中国大陆地区继北京、天津地铁建成通车后建造的第三个城市轨道交通系统。[34] 截止至2013年12月29日,上海轨道交通总里程达567公里,车站共计331座(均含磁浮在内),工作日日均客流约670万人次,运营规模列世界第一。[35] 是世界上地铁最繁忙的城市之一。[36] 地铁线路将中心城区密集覆盖,并连接了大多数区县。

  上海还建有磁悬浮项目——上海浦东机场线,全场30.5公里,连接地铁龙阳路站和上海浦东国际机场,这也是世界上第一条投入商业运作的磁悬浮铁路。上海浦东机场和虹桥枢纽之间的磁悬浮专线正在逐步推进中,尚在技术方案制定的阶段。

  此外,用于连接郊区金山和上海南站的市郊通勤铁路——上海金山城市市郊快速铁路已于2012年9月28日建成通车,这是中国大陆地区首条利用铁路网开行通勤列车的线路。

  上海的轨道交通还有一种形式——有轨电车。上海共建有1条有轨电车线路,即张江有轨电车。

  上海地铁11号线[37] 花桥段10月16日上午9:30起开站试运营,实现区域一体化。

 

上海航空交通

  上海拥有上海虹桥国际机场和上海浦东国际机场两座国际机场。上海空港是东方航空、中国国际货运航空、中国货运航空和中国最大的两家民营航空春秋和吉祥的主要基地。

  上海浦东国际机场(IATA代码PVG,ICAO代码ZSPD)是中国(包括港、澳、台)三大国际机场之一,与北京首都国际机场、香港国际机

  场并称中国三大国际航空港。上海浦东国际机场位于上海浦东长江入海口南岸的滨海地带,距市中心约30公里。距虹桥机场约52公里。浦东机场的航班量占到整个上海机场的六成左右,国际旅客吞吐量位居国内机场首位,货邮吞吐量位居世界机场第三位。通航浦东机场的中外航空公司已达48家,航线覆盖90余个国际(地区)城市、62个国内城市。

  上海虹桥国际机场(IATA代码SHA,ICAO代码ZSSS)位于上海市西郊,距市中心仅13千米,多年来,虹桥机场一直是上海空港的代名词。水路交通主要的海港有外高桥、吴淞码头和洋山深水港。

  截止至2006年底,上海港海港港区拥有各类码头泊位1140个,其中万吨级以上生产泊位171个,码头线总长为91.6公里。按照码头使用性质分类:公用码头泊位175个,码头线长度为24.6公里,其中生产泊位121个,码头线长度为22.2公里,年货物吞吐能力17051万吨;货主专用码头泊位965个,码头线长度为67公里,其中生产泊位495个,码头线长度为38.2公 里。上海港内河港区有码头泊位818个,最大靠泊能力3000吨级。集装箱吞吐量中,内支线集装箱量202.6万标准箱,国际中转箱78.5万标准箱,内贸集装箱吞吐量313.7万标准箱。截止2006年底,上海港集装箱班轮航班达到每月2106班,其中,远洋航线498班,近洋航线535班,内支线794班,内贸航线每月279班。

上海港
上海港

  上海港主要区位因素

  上海港是长江三角洲上的一个河口港,可以兼作海港,主要港区沿黄浦江分布。三角洲地势平坦开阔,为港口设备、建筑,以及上海市进行合理的平面布置提供了有利条件,长江和黄浦江一方面为港口提供淡水,另一方面保证了船舶入港的宽度和大量船舶抛锚的空间。

  上海港2013年前五个月共处理了1270万个20柜,而其对手新加坡的箱量为1210万个20柜。

  由于越来越多生产商在劳动力成本低廉的中国西部及内陆设厂,上海预计未来五年的吞吐量年均增速将在10%左右。陈戌源表示,西部及内陆地区制造业产量增加将惠及上海,长三角地区将会继续成为中国经济增长的火车头。
 

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